自动油门校准

自动油门校准向导可用于校准以下内容：

▸ 单体电子（线控驱动）油门
▸ 双体电子（线控驱动）油门
▸ 手动（电缆驱动）油门
▸ 油门踏板

单体和双体电子油门

在你开始之前

确保两个节气门位置传感器均已“安装”。对于单体节气门，两个传感器都必须安装在节气门体上。对于双体节气门，TPS 1 必须安装在主节气门体上，TPS 2 必须安装在副节气门体上。此外，必须正确分配电子节气门执行器的输出：

▸ 已安装节气门位置传感器 1. 设置为 YES
▸ 已安装节气门位置传感器 2。 设置为“是”
▸ 油门位置 1 (TPS 1) 传感器输入。 设置为 TPS 1 的正确模拟输入。
▸ 油门位置 2 (TPS 2) 传感器输入。 设置为 TPS 2 的正确模拟输入。
▸ 电子节气门执行器输出. 为主节气门体执行器设置正确的 H 桥。
▸ 电子节气门执行器 2 输出。 仅适用于双节气门体设置。在此类设置中，必须将其设置为与辅助节气门体执行器匹配的正确 H 桥。对于单节气门体设置，此设置可用于可选的节气门辅助执行器。

线控驱动自动校准程序

1. 将点火装置置于“钥匙开启，发动机关闭”状态。
2. 确保发动机未运转。
3. 确保所有“节气门位置传感器 1 和 2 已安装”参数特性都设置为“是”。

4. 确保“节气门位置 1 传感器 (TPS 1) 输入”和“节气门位置 2 传感器 (TPS 2) 输入”都连接到 ECU 侧的正确“模拟通道”。

5. 确保“电子油门执行器输出”和“电子油门执行器 2 输出”都分配给正确的引脚 HBridges。

6. 确保“节气门体（TPS）类型”设置为“DriveByWire”。

7. 在菜单栏中，选择 ECU > 自动油门校准. 出现油门校准窗口。

8. 如果校准单体节气门，请选择 线控驱动.
9. 点击 开始自动校准。VCM Live 将开始测试油门，并置于各种状态（完全打开、完全关闭、静止）。
10. 一旦完成后，向导将显示“DONE！”表示自动校准已完成，然后选择“Ok”。
11. 在菜单栏中选择“Tune”，然后选择“Save Tune As”来写入/迁移数据。
12. 点击 。将出现“车辆写入”窗口，并在“操作确认”窗口中选择“是”。
13. 线控驱动自动校准现已完成。

双节气门体自动校准程序

1. 将点火装置置于“钥匙开启，发动机关闭”状态。
2. 确保发动机未运转。
3. 确保所有“节气门位置传感器 1 和 2 已安装”参数特性都设置为“是”。

4. 确保“节气门位置 1 传感器 (TPS 1) 输入”和“节气门位置 2 传感器 (TPS 2) 输入”都连接到 ECU 侧的正确“模拟通道”。

注意: 双节气门体有四个输入，但不需要连接所有四个输入来执行校准。

 

5. 确保“电子油门执行器输出”和“电子油门执行器 2 输出”都分配给正确的引脚 HBridges。

6. 确保“节气门体（TPS）类型”设置为“DualThrottleBody”。

7. 在菜单栏中，选择 ECU > 自动油门校准. 出现油门校准窗口。
8. 从我们的数据库中通过 UL Prospector 平台选择 双节气门体.

9. 点击 开始自动校准。VCM Live 将开始测试油门，并置于各种状态（完全打开、完全关闭、静止）。
10. 一旦完成后，向导将显示“DONE！”表示自动校准已完成，然后选择“Ok”。
11. 在菜单栏中选择“Tune”，然后选择“Save Tune As”来写入/迁移数据。
12. 点击 。将出现“车辆写入”窗口，并在“操作确认”窗口中选择“是”。
13. 双节气门体自动校准现已完成。

线控驱动（手动）校准程序

1. 将点火装置置于“钥匙开启，发动机关闭”状态。
2. 确保发动机未运转。
3. 确保至少一个“节气门位置传感器 1 或 2 已安装”参数特性设置为“是”。

4. 确保至少一个“节气门位置 1 传感器 (TPS 1) 输入”或“节气门位置 2 传感器 (TPS 2) 输入”连接到 ECU 侧的正确“模拟通道”。

5. 确保“节气门体 (TPS) 类型”设置为“DriveByCable”。

6. 在菜单栏中，选择 ECU > 自动油门校准. 出现油门校准窗口。

7. 从我们的数据库中通过 UL Prospector 平台选择 电缆驱动.
8. 点击 开始自动校准。VCM Live 将开始测试油门，并置于各种状态（完全打开、完全关闭、静止）。
9. 一旦完成后，向导将显示“DONE！”表示自动校准已完成，然后选择“Ok”。
10. 在菜单栏中选择“Tune”，然后选择“Save Tune As”来写入/迁移数据。
11. 点击 。将出现“车辆写入”窗口，并在“操作确认”窗口中选择“是”。
12. Drive-By-Cable 自动校准现已完成。

注意: 用户可以利用仪表盘上的速度表进行 Drive-By-Cable 校准。完全打开时，速度表指针将指向仪表盘顶部的“MPH”位置；完全关闭时，速度表指针将指向“0 MPH”。

加速踏板（手动）校准程序

1. 将点火装置置于“钥匙开启，发动机关闭”状态。
2. 确保发动机未运转。
3. 确保“加速踏板 1 (Accel Pedal 1) 传感器输入”和“加速踏板 2 (Accel Pedal 2 传感器输入)”参数特性都连接到 ECU 侧正确的“AnalogChannel”。
4. 确保“加速踏板位置 1 已安装”和“加速踏板位置 2 已安装”都设置为“是”。

5. 在菜单栏中，选择 ECU > 自动油门校准. 出现油门校准窗口。
6. 点击 加速踏板（手动校准） 依次 开始手动校准.

7. VCM Live 将提示您踩下加速踏板，一旦踏板完全踩下，请单击“下一步”。

8. 当 VCM Lives 提示您这样做时，请将您的脚完全抬离踏板，然后单击“下一步”。

9. 一旦完成后，向导将显示“DONE！”表示自动校准已完成，然后选择“Ok”。
10. 点击 。将出现“车辆写入”窗口，并在“操作确认”窗口中选择“是”。

11. VCM Live 将开始写入车辆，一旦完成，在菜单栏中选择“Tune”，然后选择“Save Tune As”来写入/迁移数据。
12. 加速踏板校准现已完成。

注意: 如果上述任何校准返回错误消息，请确保通过检查所有线路连接、输入分配以及所有传感器是否正确安装来进行调试。