ECU CORE POR HP TUNERS
ESTÁ ENTRANDO UNA NUEVA ECU INDEPENDIENTE.
Presentamos la primera solución de gestión de motor independiente de HP Tuners, que ofrece un control superior sobre el motor de su vehículo.
CORE ECU es la nueva ECU independiente de HP Tuners, que actualmente admite las legendarias plataformas Gen 3 y Gen 4 LS. La programación CORE ECU es la última incorporación a nuestra línea de software, VCM Live.
Juntos, el hardware, el firmware y el software trabajan en armonía para controlar el funcionamiento de su motor y la dinámica del vehículo.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA ECU
- Hasta 16 controles de inyectores (combustible) y 8 paquetes de bobinas (chispa)
- Inyección Secuencial
- Soporte de Flex Fuel
- Capacidad de cuerpo de acelerador doble
- 2 controladores Lambda integrados
- Registro de datos interno: hasta 150 canales a 1 kHz
- 3 redes de bus CAN (2 CAN y 1 HPT Net) y conectividad Ethernet
- Control de impulso
- Control de nitroso progresivo y encendido/apagado de una sola etapa
- Control de lanzamiento
- Cambio de mapeo
- Control de A/C, control del alternador, etc.
EMPUJE LOS LÍMITES
Creada para los reductores y artesanos que necesitan el máximo nivel de personalización y control, CORE ECU va más allá de las limitaciones de las ECU de fábrica.
Este controlador proporciona todas las interfaces de sensores, controladores de encendido, controladores de inyección y etapas de accionamiento de salida necesarios para el control total del motor.
Desarrollado para aplicaciones de alto rendimiento como:
- Carreras de resistencia
- Carreras de circuito
- Drifting
- Rally/Rallycross
- RestoMods
CORE ECU está diseñado para su uso en vehículos exentos, como vehículos de motor con preemisiones y vehículos de competición documentados que son exclusivamente para uso en pista y no circulan en vías públicas. HP Tuners no tolera el mal uso de sus productos. Todos los usuarios deben registrar su ECU CORE e identificar la aplicación del vehículo antes de su instalación y uso. El mal uso de la ECU CORE anulará la garantía.
EL NUEVO SOFTWARE
VCM Live es el componente de software que da vida a CORE ECU. Combinando los elementos de diagnóstico y calibración en una única interfaz fácil de usar.
- Personalice completamente sus diseños
- Diseños predefinidos para un uso fácil
- Ajuste en tiempo real y revisión de datos
- Asistentes para una fácil configuración de sensores, inyectores y más populares
ESPECIFICACIONES DEL SOFTWARE VCM LIVE
- Gráficos de tiempo personalizables
- Lista de características
- Ajustador decimal
- Diseños básicos y avanzados con plantillas
- Diseños totalmente personalizables
- Registro de datos independiente de hasta 1000 Hz con activadores de inicio/superior
- (2) Configuradores CAN personalizables
- Protección del motor como modo de corte de limitador duro/suave, límites de impulso, etc.
- Comunicaciones Ethernet
- Asistentes preconfigurados para inyectores, admisiones, cuerpos de aceleración, etc.
- Activar/desactivar la sintonización en vivo
- Innumerables parámetros editables
- Indicación para células que han sido modificadas
- Abrir varias tablas a la vez
- Suavizado específico vertical y horizontal de tabla
- Interpolación de tablas
- Función de exportación para ver/modificar archivos a través de Microsoft Excel (.CSV)
- Vista de histograma para superponer datos registrados
- Proceso de calibración automática para sensores TPS y APP
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DE SOPORTE DEL VEHÍCULO DE LA ECU
CORE ECU está diseñado para todos los niveles de intercambios de LS y construcciones de deportes de motor de alto rendimiento. Actualmente admite motores LS Gen 3 y Gen 4 con una manivela de 24x y un gatillo de leva 1x junto con una manivela de 58x y un gatillo de leva 4x.
Ejemplos de motores LS Gen 3 y Gen 4 compatibles:
- LS1
- LS6
- Early LS2
- LS3
- LS7
- LS9
- LSA
- LSX
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PRINCIPALES DE LA ECU
- Calificación IP66
- CAN configurable
- (3) Canales CAN separados
- (2) CAN tradicional
- (1) HPTNet
- Conexión de PC a través de Ethernet
- Memoria de registro: 2 GB
- Registro de datos del portátil a través de VCM Live
- Registro de datos integrado: hasta 150 canales a 1 kHz
- Banda ancha incorporada: 2 canales integrados
- Capacidades definidas por el usuario (configurar la entrada analógica como digital [activado/desactivado] o lectura analógica)
- Entradas digitales
- Entradas Analógicas
- Entradas de temperatura
- Configure entradas adicionales, como entradas analógicas, interruptores y retroalimentación lambda, a través de controladores Lambda basados en bus CAN
- Control del inyector del lado bajo
- Ignición
- Configurable por el usuario
- Salidas digitales
- Salida del lado bajo
- Salida de lado alto
- Salida de medio puente
- Control de nitroso
- Control de impulso
- Control de transmisión automática para 4L60e y 4L80e
- Conducir por cable
- Inyectores de combustible secundarios
- Entrada de combustible flexible
- Control de O2 de circuito cerrado
- Incluyendo ajustes de combustible a corto plazo
- Control de detonación
- Protección del motor
- Cambio de mapeo
- Control de lanzamiento
- Control de tracción
- Protección de la presión del aceite y de la presión del combustible
CARACTERÍSTICAS
- Control de hasta 16 inyectores
- La capacidad de tener (2) inyectores en un solo cilindro para que pueda tener todo el combustible que necesita y mantener la capacidad de conducción del vehículo.
- Inyección secuencial
- Compensación de cilindros individuales según las necesidades de combustible
- Combustible flex
- Ajuste automático del contenido de etanol
- Abastecimiento de combustible de IA (¡Nuevo!)
- Utiliza datos registrados para generar automáticamente tablas VE o curvas MAF en minutos
- Reduce el tiempo de dinamómetro y aumenta la precisión del abastecimiento de combustible.
- El modelo de red neuronal combina múltiples entradas para una predicción más precisa del flujo de aire
- Controla la sincronización de la chispa de los cilindros individuales para lograr una combustión completa y una entrega de potencia suave.
- Retarde o adelante la chispa de encendido según sus necesidades
- Controlar un segundo cuerpo del acelerador drive-by-wire sin ninguna fuente de alimentación ni controlador
- Úselo junto con cualquier colector de admisión con cuerpo de acelerador doble para aumentar el flujo de aire y la potencia.
- Establezca objetivos Lambda y úselos para ajustar su calibración
- Admite sensores de oxígeno de banda ancha Bosch LSU 4.9
- Control mejorado del sensor lambda para aumentar la vida útil del sensor
- Mayor versatilidad con 1 HPTNet y 2 redes CAN Bus tradicionales
- Configurar entradas analógicas y conmutadores adicionales a través del bus CAN
- Registre los parámetros requeridos simultáneamente a las velocidades adecuadas para no perder información clave necesaria para mejorar el rendimiento o diagnosticar un problema
- Almacenar datos en la ECU para revisarlos más tarde
- Reloj incorporado para registrar datos con marca de tiempo
- Visor de disparo incorporado para configuración y diagnóstico del disparador de encendido
- Controla completamente el comportamiento del óxido nitroso: con un aumento gradual rápido o basado en las RPM. Obtén la potencia cuando más la necesitas.
- Estrategia establecida con múltiples medidas de seguridad implementadas
- Tome el control total de su vehículo, sin importar la superficie de conducción
- Adapte el deslizamiento de las ruedas a sus necesidades para la pista de carreras o el circuito.
- Control de tracción con IA (mejorado)
- La lógica entrenada por máquinas adapta las estrategias de tracción a las condiciones cambiantes
- Mantiene el agarre y la entrega de potencia para uso en carreras de resistencia, en circuitos o todoterreno.
- Requiere entradas de velocidad de las ruedas delanteras y traseras
- Manténgase fresco con el control del aire acondicionado
- Capacidad de controlar la salida de voltaje del alternador
- Estrategias de control de lazo abierto o lazo cerrado (PID)
- Control de refuerzo de aire comprimido/CO2
- Control de impulso temporizado
- Controles de seguridad robustos con encendido suave y duro y cortes de inyección
- La ECU admite la transmisión automática, donde la transmisión cambia automáticamente según la velocidad del motor y otros parámetros.
- Actualmente compatible con transmisiones 4L60e y 4L80e
- Función de anulación de marcha de transmisión automática
- Próximamente habrá soporte adicional
- Integración de TurboLamik TCU (¡Nuevo!)
- Ahora compatible con la unidad de control de transmisión TurboLamik (ZF 8HP)
- Permite una comunicación fluida entre CORE ECU y TurboLamik para cambios más suaves
- Establezca límites para optimizar la tracción en la línea de salida para un rendimiento aún mayor
- Cambie fácilmente entre mapas calibrados
- Admite múltiples modos como:
- Resistencia, Normal y Deporte
- Impulso bajo, medio y alto
En el lanzamiento, habrá tres opciones principales de mazos de cables disponibles para combinar con CORE ECU.
- Arnés de transmisión por cable 24x
- Arnés de transmisión por cable 58x
- Arnés de cable volador de 15 ′
Opciones adicionales de subarnés:
- Subarnés para expansión de E/S
- Arnés de transmisión GM 4L60E/4L80E