Nenhum produto no carrinho.
ECU CORE DA HP TUNERS
UMA NOVA ECU AUTÓNOMA ESTÁ CHEGANDO.
Apresentamos a primeira solução de gestão de motor autónoma da HP Tuners, oferecendo controlo superior sobre o motor do teu veículo.
A CORE ECU é a nova unidade de controlo autónoma da HP Tuners, atualmente a suportar as lendárias plataformas Gen 3 e Gen 4 LS. A programação do CORE ECU é a mais recente adição à nossa linha de software, o VCM Live.
Juntos, o hardware, o firmware e o software trabalham em harmonia para controlar o funcionamento do motor e a dinâmica do veículo.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DA ECU
- Até 16 controles de injetores (combustível) e 8 pacotes de bobinas (faísca)
- Injeção Sequencial
- Suporte Flex Fuel
- Capacidade de corpo de aceleração duplo
- 2 controladores Lambda integrados
- Registro de dados interno – até 150 canais a 1 kHz
- 3 redes CAN Bus (2 CAN e 1 HPT Net) e conectividade Ethernet
- Controlo de reforço
- Controlo de Nitro Progressivo e Liga/Desliga de Estágio Único
- Controlo de lançamento
- Troca de Mapa
- Controle de A/C, controle de alternador, etc.
ULTRAPASSA OS LIMITES
Desenhado para os entusiastas de motores e artesãos que precisam do máximo nível de personalização e controlo, o CORE ECU vai além das limitações das ECUs de fábrica.
Este controlador oferece todas as interfaces de sensores necessárias, drivers de ignição, drivers de injeção e estágios de saída necessários para o controlo total do motor.
Desenvolvido para aplicações de alto desempenho como:
- Corrida de arrancada
- Corrida de Circuito
- À deriva
- Rali/Rallycross
- RestoMods
O CORE ECU é destinado à utilização em veículos isentos, como veículos de motor anteriores às emissões e veículos de competição documentados que são exclusivamente para utilização em pista e não circulam em vias públicas. A HP Tuners não aprova a utilização indevida dos seus produtos. Todos os utilizadores são obrigados a registar o seu CORE ECU e a identificar a aplicação do veículo antes da instalação e uso. A utilização indevida do CORE ECU anulará a garantia.
O NOVO SOFTWARE
VCM Live é o componente de software que dá vida à CORE ECU. Combinando os elementos de diagnóstico e calibração numa única interface amigável.
- Personalize totalmente seus layouts
- Layouts pré-definidos para fácil utilização
- Ajuste em tempo real e revisão de dados
- Assistentes para configuração fácil de sensores populares, injetores e muito mais
ESPECIFICAÇÕES DO SOFTWARE VCM LIVE
- Gráficos de tempo personalizáveis
- Lista de Características
- Ajustador Decimal
- Layouts básicos e avançados com modelos
- Layouts totalmente personalizáveis
- Registro de dados autônomo de até 1000 Hz com gatilhos de início/topo
- (2) Configuradores CAN personalizáveis
- Proteção do motor como modo de corte de limitador rígido/suave, limites de impulso, etc.
- Comunicações Ethernet
- Assistentes pré-configurados para injetores, entradas, corpos de borboleta, etc.
- Habilitar/Desabilitar Live Tune
- Inúmeros parâmetros editáveis
- Indicação para células que foram modificadas
- Abra várias tabelas ao mesmo tempo
- Suavização específica vertical e horizontal da tabela
- Interpolação de tabela
- Recurso de exportação para visualizar/modificar arquivo via Microsoft Excel (.CSV)
- Exibição de histograma para sobreposição de dados registrados
- Processo de calibração automática para sensores TPS e APP
ESPECIFICAÇÕES DE SUPORTE DE VEÍCULO ECU PRINCIPAL
A CORE ECU foi projetada para todos os níveis de trocas LS e construções de automobilismo de alto desempenho. Atualmente, suporta motores LS Gen 3 e Gen 4 com manivela 24x e gatilho de came 1x, juntamente com manivela 58x e gatilhos de came 4x.
Exemplos de motores LS Gen 3 e Gen 4 suportados:
- LS1
- LS6
- LS2 inicial
- LS3
- LS7
- LS9
- LSA
- LSX
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DA ECU PRINCIPAL
- Classificado IP66
- CAN configurável
- (3) Canais CAN separados
- (2) CAN tradicional
- (1) Rede HPT
- Ligação de PC via Ethernet
- Memória de registo – 2 GB
- Registo de dados de laptop via VCM Live
- Registo de dados integrado – até 150 canais a 1Khz
- Banda larga integrada – 2 canais integrados
- Recursos definidos pelo usuário (configurar entrada analógica para leitura digital [ligado/desligado] ou analógica)
- Entradas digitais
- Entradas analógicas
- Entradas de temperatura
- Configurar entradas adicionais, como entradas analógicas, interruptores e feedback lambda por meio de controladores Lambda baseados em barramento CAN
- Controlo do injetor do lado baixo
- Ignição
- Configurável pelo utilizador
- Saídas Digitais
- Saída do lado baixo
- Saída do lado alto
- Saída de meia ponte
- Controlo de Nitro
- Controlo de reforço
- Controlo de transmissão automática para 4L60e e 4L80e
- Unidade por fio
- Injetores de combustível secundários
- Entrada de combustível flexível
- Controlo de O2 em malha fechada
- Incluindo ajustes de combustível de curto prazo
- Controlo de batida
- Proteção do motor
- Troca de Mapa
- Controlo de lançamento
- Controlo de tração
- Proteção de pressão de óleo e pressão de combustível
CARATERÍSTICAS
- Até 16 controlos de injetores
- A capacidade de ter (2) injetores em um único cilindro para que você possa ter todo o combustível necessário e manter a dirigibilidade do veículo
- Injeção sequencial
- Compensação individual do cilindro com base nas necessidades de abastecimento
- Combustível Flex
- Ajuste automático para teor de etanol
- Abastecimento de IA (Novo!)
- Utiliza dados registrados para gerar automaticamente tabelas VE ou curvas MAF em minutos
- Reduz o tempo do dinamômetro e aumenta a precisão do abastecimento
- O modelo de rede neural combina múltiplas entradas para uma previsão mais precisa do fluxo de ar
- Controle o tempo de ignição de cada cilindro para uma combustão completa e uma entrega de potência suave
- Retarde ou avance a faísca de ignição conforme suas necessidades
- Controle um segundo corpo de borboleta drive-by-wire sem qualquer fonte de alimentação ou controlador
- Use junto com qualquer coletor de admissão de corpo de acelerador duplo para maior fluxo de ar e potência
- Defina metas Lambda e use para ajustar sua calibração
- Suporta sensores de oxigênio de banda larga Bosch LSU 4.9
- Controle aprimorado do sensor lambda para aumentar a vida útil do sensor
- Maior versatilidade com 1 HPTNet e 2 redes CAN Bus tradicionais
- Configurar entradas analógicas e interruptores adicionais via barramento CAN
- Registre os parâmetros necessários simultaneamente nas taxas adequadas para não perder informações importantes necessárias para melhorar o desempenho ou diagnosticar um problema
- Armazene dados na ECU para revisão posterior
- Relógio integrado para registro de data e hora de registros de dados
- Escopo de gatilho integrado para configuração e diagnóstico do gatilho de ignição
- Controle totalmente o comportamento do óxido nitroso – com aceleração rápida ou com base em RPM. Obtenha potência quando você mais precisa.
- Estratégia estabelecida com múltiplas medidas de segurança em vigor
- Assuma o controle total do seu veículo, independentemente da superfície de condução
- Adapte o deslizamento das rodas às suas necessidades para a pista de arrancada ou circuito rodoviário
- Controle de tração por IA (aprimorado)
- A lógica treinada por máquina adapta estratégias de tração às condições de mudança
- Mantém a aderência e a entrega de potência para uso em arrancadas, circuitos rodoviários ou off-road
- Requer entradas de velocidade das rodas dianteiras e traseiras
- Mantenha-se fresco com o controle do ar condicionado
- Capacidade de controlar a saída de tensão do alternador
- Estratégias de Malha Aberta ou Malha Fechada (Controle PID)
- Controle de aumento de ar comprimido/CO2
- Controle de impulso temporizado
- Verificações de segurança robustas com cortes de ignição e injeção suaves e fortes
- A ECU suporta transmissão automática – onde a transmissão muda automaticamente com base na velocidade do motor e outros parâmetros
- Atualmente com suporte para transmissões 4L60e e 4L80e
- Função de substituição de marcha de transmissão automática
- Suporte adicional em breve
- Integração TurboLamik TCU (Novo!)
- Agora compatível com a Unidade de Controle de Transmissão TurboLamik (ZF 8HP)
- Permite comunicação perfeita entre a CORE ECU e o TurboLamik para mudanças mais suaves
- Defina limites para otimizar a tração na largada para um desempenho ainda melhor
- Alterne facilmente entre mapas calibrados
- Suporta vários modos, como:
- Resistência, Normal e Esporte
- Aumento baixo, médio e alto
No lançamento, haverá três opções principais de cablagem disponíveis para combinar com a CORE ECU.
- Cablagem drive-by-cable 24x
- 58x Cablagem Drive-By-Wire
- Arnês de chumbo voador de 15 pés
Opções adicionais de subcablagem:
- Subcablagem para expansão de E/S
- Cablagem de transmissão GM 4L60E/4L80E