HP TUNERS CORE ECU
新的独立 ECU 正在引入。
推出 HP Tuners 的首个独立发动机管理解决方案,为您的车辆动力装置提供卓越的控制。
CORE ECU 是 HP Tuners 的全新独立 ECU,目前支持传奇的 Gen 3 和 Gen 4 LS 平台。编程 CORE ECU 是我们软件系列 VCM Live 的最新成员。
硬件、固件和软件协同工作,控制发动机的运行和车辆动力。
CORE ECU 功能
- 最多 16 个喷射器控制(燃料)和 8 个线圈组(火花)
- 顺序喷射
- 灵活燃料支持
- 双节气门体功能
- 2 个内置 Lambda 控制器
- 内部数据记录 – 150 kHz 频率下最多 1 个通道
- 3 个 CAN 总线网络(2 个 CAN 和 1 个 HPT 网络)和以太网连接
- 升压控制
- 单级开/关和渐进式氮气控制
- 发射控制
- 地图切换
- 空调控制、交流发电机控制等
突破界限
CORE ECU 专为需要最高水平定制和控制的齿轮头和工匠而设计,它超越了工厂 ECU 的限制。
该控制器提供整个发动机控制所需的所有必要的传感器接口、点火驱动器、喷射驱动器和输出驱动级。
专为以下高性能应用程序开发:
- 直线竞速赛
- 场地赛
- 漂移
- 拉力赛/越野拉力赛
- RestoMods
CORE ECU 旨在用于豁免车辆,例如1975年及更早的车辆、1976-1995年未配备OBDI系统的车辆、1996年及以后未配备OBDII系统的车辆,以及仅用于赛道且不在公共道路上行驶的竞赛车辆。HP Tuners 不支持对其产品的滥用。所有用户在安装和使用前都必须注册其CORE ECU并确定车辆应用。滥用CORE ECU将使保修无效。
新软件
VCM Live 是让 CORE ECU 活起来的软件组件。它将诊断和校准功能整合到一个用户友好的界面中。
- 完全自定义您的布局
- 预定义布局,方便使用
- 实时调优和数据审查
- 轻松设置常用传感器、喷油器等的向导
VCM LIVE 软件规格
- 可定制的时间图
- 特性列表
- 小数调节器
- 模板化基本和高级布局
- 完全可定制的布局
- 独立数据记录高达 1000hz,具有开始/顶部触发器
- (2)可定制的 CAN 配置器
- 发动机保护,如硬/软限制器切断模式、增压限制等
- 以太网通讯
- 预配置的喷油器、进气口、节气门体等向导
- 启用/禁用实时调谐
- 无数可编辑参数
- 已修改细胞的指示
- 一次打开多个表
- 表垂直和水平特定平滑
- 表格插值
- 通过 Microsoft Excel (.CSV) 导出特征以查看/修改文件
- 用于叠加记录数据的直方图视图
- TPS 和 APP 传感器的自动校准过程
CORE ECU 车辆支持规格
CORE ECU 专为所有级别的 LS 改装和高性能赛车改装而设计。它目前支持 Gen 3 和 Gen 4 LS 发动机,配备 24x 曲轴和 1x 凸轮触发器以及 58x 曲轴和 4x 凸轮触发器。
支持的 Gen 3 和 Gen 4 LS 引擎示例:
- LS1
- LS6
- 早期 LS2
- LS3
- LS7
- LS9
- LSA
- LSX
CORE ECU 技术规格
- IP66
- 可配置 CAN
- (3)独立的 CAN 通道
- (2)传统CAN
- (1)HPT网络
- 通过以太网连接 PC
- 记录内存 – 2 GB
- 通过 VCM Live 进行笔记本电脑数据记录
- 板载数据记录 – 150Khz 频率下最多 1 个通道
- 板载宽带 – 2 个内置通道
- 用户定义功能(将模拟输入配置为数字[开/关]或模拟读数)
- 数字输入
- 模拟输入
- 温度输入
- 通过基于 CAN 总线的 Lambda 控制器配置其他输入,例如模拟输入、开关和 Lambda 反馈
- 低侧喷油器控制
- 点火
- 用户可配置
- 数字输出
- 低侧输出
- 高端输出
- 半桥输出
- 氮气控制
- 升压控制
- 4L60e 和 4L80e 自动变速箱控制
- 线控驱动
- 二次燃油喷射器
- 灵活燃料输入
- 闭环 O2 控制
- 包括短期燃油调整
- 爆震控制
- 发动机保护
- 地图切换
- 发射控制
- 牵引控制
- 油压和燃油压力保护
特色
- 最多 16 个喷油器控制
- 单缸可配备 (2) 个喷油器,以便您获得所需的所有燃油,并保持车辆的驾驶性能
- 顺序喷射
- 根据燃料需求对单个气缸进行补偿
- 混合燃料
- 自动调节乙醇含量
- AI 加油(新!)
- 使用记录的数据在几分钟内自动生成VE表或MAF曲线
- 减少测功机时间并提高加油精度
- 神经网络模型融合多种输入以实现更准确的气流预测
- 控制各个气缸的火花正时,实现完全燃烧和平稳的动力输出
- 根据您的需要延迟或提前点火火花
- 无需任何电源或控制器即可控制第二个线控节气门体
- 与任何双节气门体进气歧管一起使用,以增加气流和动力
- 设置 Lambda 目标并用于调整校准
- 支持博世LSU 4.9宽带氧传感器
- 增强氧传感器控制,延长传感器寿命
- 1 个 HPTNet 和 2 个传统 CAN 总线网络,功能更加多样
- 通过 CAN 总线配置额外的模拟输入和开关
- 以适当的速率同时记录所需的参数,这样您就不会错过提高性能或诊断问题所需的关键信息
- 将数据存储在 ECU 上以供日后查看
- 内置时钟,用于为数据日志添加时间戳
- 内置触发范围,用于点火触发器设置和诊断
- 完全掌控氮气的运作方式——快速加速或基于转速。在最需要的时候获得动力
- 制定了多重安全措施的策略
- 无论行驶路面如何,都能完全控制您的车辆
- 根据你在直线加速赛或公路赛中的需求调整车轮滑移
- 人工智能牵引力控制(增强型)
- 机器训练逻辑可根据不断变化的条件调整牵引策略
- 保持抓地力和动力输出,适合拖拽、公路或越野使用
- 需要前轮和后轮速度输入
- 使用空调控制保持凉爽
- 控制交流发电机电压输出的能力
- 开环或闭环(PID控制)策略
- 压缩空气/二氧化碳增压控制
- 定时升压控制
- 通过软、硬点火和喷射切断进行强大的安全检查
- ECU 支持自动变速器——变速器根据发动机转速和其他参数自动切换
- 目前支持 4L60e 和 4L80e 变速箱
- 自动变速器档位超越功能
- 即将推出更多支持
- TurboLamik TCU 集成(新!)
- 现兼容 TurboLamik 变速箱控制单元 (ZF 8HP)
- 实现 CORE ECU 与 TurboLamik 之间的无缝通信,实现更平稳的换挡
- 设定限制以优化牵引力,从而获得更高的性能
- 轻松在校准地图之间切换
- 支持多种模式,如:
- 耐力、普通和运动
- 低、中、高增强
在发布时,将有三种主要线束选项可与 CORE ECU 捆绑在一起。
- 24x 线束驱动
- 58x 线控驱动线束
- 15′ 飞线线束
附加子线束选项:
- I/O 扩展子线束
- 通用 4L60E/4L80E 变速箱线束
