HP TUNERS CORE ECU

新的独立 ECU 正在引入。

推出 HP Tuners 的首个独立发动机管理解决方案,为您的车辆动力装置提供卓越的控制。

CORE ECU 是 HP Tuners 的全新独立 ECU,目前支持传奇的 Gen 3 和 Gen 4 LS 平台。编程 CORE ECU 是我们软件系列 VCM Live 的最新成员。

硬件、固件和软件协同工作,控制发动机的运行和车辆动力。

CORE ECU

CORE ECU 功能

  • 最多 16 个喷射器控制(燃料)和 8 个线圈组(火花)
  • 顺序喷射
  • 灵活燃料支持
  • 双节气门体功能
  • 2 个内置 Lambda 控制器
  • 内部数据记录 – 150 kHz 频率下最多 1 个通道
  • 3 个 CAN 总线网络(2 个 CAN 和 1 个 HPT 网络)和以太网连接
  • 升压控制
  • 单级开/关和渐进式氮气控制
  • 发射控制
  • 地图切换
  • 空调控制、交流发电机控制等

突破界限

CORE ECU 专为需要最高水平定制和控制的齿轮头和工匠而设计,它超越了工厂 ECU 的限制。

该控制器提供整个发动机控制所需的所有必要的传感器接口、点火驱动器、喷射驱动器和输出驱动级。

专为以下高性能应用程序开发:

  • 直线竞速赛
  • 场地赛
  • 漂移
  • 拉力赛/越野拉力赛
  • RestoMods

CORE ECU 旨在用于豁免车辆,例如1975年及更早的车辆、1976-1995年未配备OBDI系统的车辆、1996年及以后未配备OBDII系统的车辆,以及仅用于赛道且不在公共道路上行驶的竞赛车辆。HP Tuners 不支持对其产品的滥用。所有用户在安装和使用前都必须注册其CORE ECU并确定车辆应用。滥用CORE ECU将使保修无效。

CORE ECU

新软件

VCM Live 是让 CORE ECU 活起来的软件组件。它将诊断和校准功能整合到一个用户友好的界面中。

  • 完全自定义您的布局
  • 预定义布局,方便使用
  • 实时调优和数据审查
  • 轻松设置常用传感器、喷油器等的向导

VCM LIVE 软件规格

  • 可定制的时间图
  • 特性列表
  • 小数调节器
  • 模板化基本和高级布局
  • 完全可定制的布局
  • 独立数据记录高达 1000hz,具有开始/顶部触发器
  • (2)可定制的 CAN 配置器
  • 发动机保护,如硬/软限制器切断模式、增压限制等
  • 以太网通讯
  • 预配置的喷油器、进气口、节气门体等向导
  • 启用/禁用实时调谐
  • 无数可编辑参数
  • 已修改细胞的指示
  • 一次打开多个表
  • 表垂直和水平特定平滑
  • 表格插值
  • 通过 Microsoft Excel (.CSV) 导出特征以查看/修改文件
  • 用于叠加记录数据的直方图视图
  • TPS 和 APP 传感器的自动校准过程
CORE ECU

CORE ECU 车辆支持规格

CORE ECU 专为所有级别的 LS 改装和高性能赛车改装而设计。它目前支持 Gen 3 和 Gen 4 LS 发动机,配备 24x 曲轴和 1x 凸轮触发器以及 58x 曲轴和 4x 凸轮触发器。

支持的 Gen 3 和 Gen 4 LS 引擎示例:

  • LS1
  • LS6
  • 早期 LS2
  • LS3
  • LS7
  • LS9
  • LSA
  • LSX

CORE ECU 技术规格

  • IP66
  • 可配置 CAN
  • (3)独立的 CAN 通道
    • (2)传统CAN
    • (1)HPT网络
  • 通过以太网连接 PC
  • 记录内存 – 2 GB
  • 通过 VCM Live 进行笔记本电脑数据记录
  • 板载数据记录 – 150Khz 频率下最多 1 个通道
  • 板载宽带 – 2 个内置通道
  • 用户定义功能(将模拟输入配置为数字[开/关]或模拟读数)
  • 数字输入
  • 模拟输入
  • 温度输入
  • 通过基于 CAN 总线的 Lambda 控制器配置其他输入,例如模拟输入、开关和 Lambda 反馈
  • 低侧喷油器控制
  • 点火
  • 用户可配置
  • 数字输出
  • 低侧输出
  • 高端输出
  • 半桥输出
  • 氮气控制
  • 升压控制
  • 4L60e 和 4L80e 自动变速箱控制
  • 线控驱动
  • 二次燃油喷射器
  • 灵活燃料输入
  • 闭环 O2 控制
    • 包括短期燃油调整
  • 爆震控制
  • 发动机保护
  • 地图切换
  • 发射控制
  • 牵引控制
  • 油压和燃油压力保护

特色

  • 最多 16 个喷油器控制
    • 单缸可配备 (2) 个喷油器,以便您获得所需的所有燃油,并保持车辆的驾驶性能
  • 顺序喷射
    • 根据燃料需求对单个气缸进行补偿
  • 混合燃料
    • 自动调节乙醇含量
  • AI 加油(新!)
    • 使用记录的数据在几分钟内自动生成VE表或MAF曲线
    • 减少测功机时间并提高加油精度
    • 神经网络模型融合多种输入以实现更准确的气流预测
  • 控制各个气缸的火花正时,实现完全燃烧和平稳的动力输出
  • 根据您的需要延迟或提前点火火花
  • 无需任何电源或控制器即可控制第二个线控节气门体
  • 与任何双节气门体进气歧管一起使用,以增加气流和动力
  • 设置 Lambda 目标并用于调整校准
  • 支持博世LSU 4.9宽带氧传感器
  • 增强氧传感器控制,延长传感器寿命
  • 1 个 HPTNet 和 2 个传统 CAN 总线网络,功能更加多样
  • 通过 CAN 总线配置额外的模拟输入和开关
  • 以适当的速率同时记录所需的参数,这样您就不会错过提高性能或诊断问题所需的关键信息
  • 将数据存储在 ECU 上以供日后查看
  • 内置时钟,用于为数据日志添加时间戳
  • 内置触发范围,用于点火触发器设置和诊断
  • 完全掌控氮气的运作方式——快速加速或基于转速。在最需要的时候获得动力
  • 制定了多重安全措施的策略
  • 无论行驶路面如何,都能完全控制您的车辆
  • 根据你在直线加速赛或公路赛中的需求调整车轮滑移
  • 人工智能牵引力控制(增强型)
    • 机器训练逻辑可根据不断变化的条件调整牵引策略
    • 保持抓地力和动力输出,适合拖拽、公路或越野使用
    • 需要前轮和后轮速度输入
  • 使用空调控制保持凉爽
  • 控制交流发电机电压输出的能力
  • 开环或闭环(PID控制)策略
  • 压缩空气/二氧化碳增压控制
  • 定时升压控制
  • 通过软、硬点火和喷射切断进行强大的安全检查
  • ECU 支持自动变速器——变速器根据发动机转速和其他参数自动切换
  • 目前支持 4L60e 和 4L80e 变速箱
  • 自动变速器档位超越功能
  • 即将推出更多支持
  • TurboLamik TCU 集成(新!)
    • 现兼容 TurboLamik 变速箱控制单元 (ZF 8HP)
    • 实现 CORE ECU 与 TurboLamik 之间的无缝通信,实现更平稳的换挡
  • 设定限制以优化牵引力,从而获得更高的性能
  • 轻松在校准地图之间切换
  • 支持多种模式,如:
    • 耐力、普通和运动
    • 低、中、高增强

在发布时,将有三种主要线束选项可与 CORE ECU 捆绑在一起。

  • 24x 线束驱动
  • 58x 线控驱动线束
  • 15′ 飞线线束

附加子线束选项:

  • I/O 扩展子线束
  • 通用 4L60E/4L80E 变速箱线束